据悉，早期 eve evtol 空中载具采用了双翼鸭造型，辅以八个垂直升降动力单元和两个后置推进器。不过现在，高公司已决定采用更加传统的 evtol 设计方案。
两个推进器与机舱设计基本维持不变，但 eve 将两个机翼合二为一、沿机翼放置四个纵向推进吊舱、并于机翼前后悬挂了八个支柱。
重新设计使得 eve 更接近于其它非倾斜升降 / 巡航 evtol 空中载具，比如 wisk cora 和 autoflight prosperity 。
由于没有倾斜推进装置来提供矢量推力，其只需使用一组升力风扇+ 另一组前向风扇。
这么做的优点是可降低重量、成本与复杂性，缺点则是增加了向前飞行的阻力。
eve 官方尚未披露这款产品的设计最高时速和巡航里程等数据，但空中出租客户应该不大关心这些布局。
只要综合性能体验差不了不少，服务运营商显然更倾向于简单结构所带来的低成本优势 —— 座舱布局如上图所示。
在两个飞行员驾舱的后方，其采用了两个向前 + 两个向后的座椅设置。辅以 led 氛围灯、低矮的天花板和安全带，一股“空中公共交通载具”的意味扑面而来。
原标题：eve修改空中出租车造型 从双鸭翼变成更标准的evtol载具