纵观，rv减速机越来越深受工业运用，那么对于设计制造rv减速机的核心难度在那呢？一起看看这个领域的的企业和工程师，了解rv减速机的相关设计、原理研究、零部件加工制造、装配、测试等环节。
一、据目前大部分企业，对于rv减速机内部的摆线齿轮修行原理依据都是基于经验数据，并没有足够的完整的理论基础，让齿型修形要不断的尝试改进，需要增加研发时间，而且效果并不明显。摆线齿轮啮合属于少齿差啮合传动，但是现行的机械手册上关于少齿差啮合传动的原理研究几乎是没有相关论述的，这也是一个大的空白。原理这个环节很重要，是产品的基础，必须要有一个成熟行得通的理论基础。
二、rv减速机零部件的加工检测。涉及到几个方面：
1）没有运用好设备加工检测，没有确保加工稳定性以及加工工艺流程。
2）缺乏自有加工制作的工作夹具。
3）检测方面，一定要拥有高精度三坐标检测设备和齿轮检测设备，同时还要配套相关的材料检测设备。
4）操作人员必须技术过硬，确保在不同的变化，及时调整保证成品率以及质量。
三、关于装配测试，装配的过程涉及到一系列各类工装，必须根据实际情况进行设计开发，当然装配的过程有很多可以量化的装配要点。国内的相关检测中心测试的日本的原装减速机效率只有86%，而且国内企业就都以这个86%作为了评价指标，也是比较好笑的，日本原装减速机出厂效率必定达到92%以上，一般在92%-94%之间。
四、关于热处理，在热处理确实国内现在的条件不是很好，各种各样的问题都会出现，变形、硬度不够，需要提升的空间还很大。
五、购买配件，主要是轴承、密封圈、滚针、挡圈，其中轴承是硬伤，是影响产品精度的一大关键因素，尤其是国产的轴承精度普遍一般，而且从减速机配用的相关轴承的精度就可以直接判断其减速机的性能好坏，而且非常准确。
六、零件材料，其实单就零件材料来说，国内的还是能够满足要求的，业内普遍认为做不出合格产品的原因归咎于国内材料差，其实是没有根据的，做不好的原因还是以上其他方面的工作没有做好，不能让材料去背锅。
以上是设计制造rv减速机核心难度，当然做好这个减速机产品还有其他方面的因素，不过我觉得这些应该都能解决。把上面几点好好的解决掉，国产的rv减速机与国际水平又更进一步。想要来接更多关于减速资讯可关注馥融传动。
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