1，用哲学分析比亚迪电动汽车电池技术开发之路2，新能源汽车电池的未来是否属于固态电池3，比亚迪为什么坚持使用磷酸铁锂电池4，比亚迪几年换一次电池5，如何评价比亚迪新公布的磷酸锰铁锂电池1，用哲学分析比亚迪电动汽车电池技术开发之路
分以下几点：1意识的能动作用。人能够积极地认识世界和改造世界。2发展的观点，发展的实质是新事物的产生，要求我们应该有创新意识，比亚迪电动汽车就是在寻求创新之路。同时事物的发展并不是一帆风顺的，要求我们充满信心。
2，新能源汽车电池的未来是否属于固态电池
这个目前还不能肯定，因为储能电池的技术还在快速发展，很多新型电池已经出现在实验室里了，包括石墨烯电池、氢燃料电池等，最终是要看哪一种电池的实用化速度快了。不是，电容电池你好！现在比亚迪是最好的电池仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
3，比亚迪为什么坚持使用磷酸铁锂电池
你好！根据了解，比亚迪一直是在研究磷酸铁锂电池的，目前也是以磷酸铁锂电池为主，给电动汽车配置动力电池。这是符合中国国情的方向，因为我们与日本、韩国的差距是比较大的，不可能一步到位，磷酸铁锂虽然性能没有三元锂等电池性能优秀，但电动车使用还是不错的，安全、可靠。但比亚迪也不是只固定在磷酸铁锂电池研究，目前据说也在研究其他元素的锂电池，例如三元锂电池，并且即将使用了。你好，自己的技术磷酸铁锂产品存致性、低温性能、高倍率放电性能本等问题我认未新能源汽车主要选择锰酸锂路线目前市场主流新能源汽车看除比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池其公司基本都选因为电池性能稳定【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】你好，这是厂家的设计，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
4，比亚迪几年换一次电池
比亚迪纯电动汽车，电池可以使用8年左右，如果是汽油车，那电池可以使用3到4年。电动车的电池是动力电池，汽油车的电池就是发动机舱内的电瓶，电动车的动力电池价格是比较贵的。动力电池和电瓶在充电或放电时离子都会在电解液中移动，一部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。所以，随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会越来越少，这样就会导致电池性能下降。如果在平时用车时能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。大部分厂家都给纯电动汽车的电池组提供质保，如果在质保期内出现了非人为问题，车主是可以找厂家索赔的。比亚迪在制造汽车之前就是制造充电电池的，比亚迪在制造汽车之前是全球第二大充电电池生产厂商，并且比亚迪还有一套制造新能源汽车的核心技术，所以比亚迪的新能源汽车质量还是比较靠谱的。比亚迪电池在保质期内出行续航衰减或者其他异常故障可以免费维修或者更换，比亚迪新能源车的电池终身保质。以比亚迪秦为例，整车6年或者15万公里包修，16年后的车，电动系统主要的部件8年或者15万公里包修。比亚迪电池虽说终身包换，但是这也反映了车辆电池使用寿命并不乐观，跟可靠的发动机并不能相提并论，如果在技术层面上有所突破的话，就会有更多的发展，不能只是局限于更换已解决电池瓶颈。
5，如何评价比亚迪新公布的磷酸锰铁锂电池
根据比亚迪老板王传福介绍，新研究的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，可以达到三元材料的水平，能量密度显著提升，成本不增反降。详细见下：比亚迪研发新磷酸铁锰锂电池 能量密度大增2014年08月13日 08:30:44 来源： 腾讯汽车关键词：比亚迪最新电池技术、磷酸铁锰锂电池、能量密度显著提升、成本不增反降编辑观点：比亚迪可谓是冲在新能源汽车领域中的第一线品牌，尽管公司目前的盈利水平并不是很好，但是比亚迪还是通过配股方式进行了募资，积极用以投入新能源车领域的研发。日前，比亚迪董事长王传福在接受采访时透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池将比传统磷酸铁锂电池在能量密度方面有显著的提升，其电动车续航里程有望大幅增加，然而成本却不增反降。比亚迪研发新磷酸铁锰锂电池 能量密度大增能量密度显著提升据最新消息显示，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已经达到了三元材料的密度。而大家知道特斯拉model s采用的就是松下的nca三元材料电池，续航里程可达到500公里。成本不增反降此外，这种磷酸铁锰锂电池的价格也将更加具有优势。目前电池材料使用的钴元素在我国储量极少，仅占世界总存储量的1%，价格为外界所限制，但是磷酸铁锰锂电池中的锰元素在我们的储量则非常丰富，将有利于降低成本。然而这种新电池在安全性方面还有待于进一步验证，相信这对于比亚迪而言将不是问题。仅供参考。有铁锂的安全性和循环寿命，同时具有锰锂的能量密度！