（1）在环境湿度较大的区段，钢轨表面会发生氧化产生锈蚀。在这种锈蚀情况下对换能器进行安装，会导致换能器所发射出的超声导波信号被铁锈吸收，不利于信号在换能器与钢轨之间传输；
（2）即使钢轨表面光滑，换能器与钢轨之间依旧存在空气，空气层不利于信号在换能器与钢轨之间的传输。对于这种情况，一般采取在钢轨和换能器之间添加一层声耦合剂来增强换能器与钢轨的耦合程度。
（3）为了避免换能器工作时被过往列车震落，换能器利用支架使其固定在轨腰上，但是人工操作固定时，螺母旋扭过松虽然添加有耦合剂，但换能器与钢轨之间依然会存在空气导致贴合不够紧密，如果旋扭过紧换能器挤压钢轨表面产生应力，长时间作用会加快钢轨内部的应力损伤，而且实验发现钢轨产生应力时，信号透射入钢轨能量会有部分损失。
（4）在超声导波断轨检测系统中，换能器安装主要是依靠人工判断。在安装完成后，通过判断 1km 外的接收信号来确定安装效果，从而对换能器的安装进行反复调试，直至找到传输效果的情况。由于发射端和接收端相隔距离 1km，在换能器安装完成后，通过如此长距离的反复调试，实际实施中耗时耗力，而且由于没有统一的安装合格评判标准，致使这种往返 1km 反复调试的方法效率低下且实际应用中误报率高，影响了超声导波断轨检测系统的推广应用。