*d1fve50bcvlb35派克parker比例减压阀冶金行业
parker比例减压阀 派克比例阀 parker换向阀 派克控制阀 parker柱塞泵
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技术特点
•气压反馈
•d1fv obe的3个命令选项：0 v，4…20毫安，
0毫安
•从阀门到阀门的高重复性
•低滞后
•手动超控
•压力级25巴和45巴
安装说明
1、在派克parker比例式减压阀安装前应将管道冲洗干净并在阀前加装 y 型过滤器由于管道内细小的杂物都将会导致减压阀关闭不严从而引起渗漏而失效导致阀后管网静压超高。 过滤器应设置在总管上并去掉堵头引出装有阀门的排水管至污水池以便及时排污。
2、比例式减压阀前后必须设置闸阀或蝶阀以便检修时切断水源。
3、比例式减压阀宜垂直安装。 其安装说明书上说可垂直安装也可水平安装但当水平安装时由于重力作用会造成下部的偏心磨损因此宜垂直安装并应按阀体上所示箭头方向安装。 江银大厦消火栓给水自动喷淋系统比例式减压阀均采用垂直安装减压效果明显功能正常。
4、在高层建筑消防给水中为保证供水的不间断性减压阀组宜设计为两组同径并联其中一组工作一组备用。 且应与前后管径相同以便检修更换时不影响供水。
5、消防给水系统中比例式减压阀不宜设置旁通管。 在江银大厦消火栓系统减压阀施工中初期安装了旁通管在使用约一年半后季检时发现阀后压力表与阀前压力表数值相同打开试验阀放水试验测试压力则又显示正常而后检查时发现是由于设于旁通管上的阀门胶衬老化导致渗漏而出现静压失常动、压正常的现象。 所以为保证消防给水系统的供水可靠性，本人认为不应设置旁通管。
6、在parker比例式减压阀前后宜装设压力表可直接用于观察减压阀前后压力的变化监察减压阀的减压效果和工作情况。
7、在高层建筑消火栓系统的比例式减压阀后一般宜设置可曲挠橡胶接头。 一方面为便于减压阀安装拆卸同时亦可起到伸缩节作用。
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如果你以积极心态发挥你的思想，并且相信成功是你的权利的话，你的信心就会使你趋向成功。但如果你接受了消极心态，并且满脑子想的都是恐惧和挫折的话，那么你所得到的也只有恐惧和失败。”
心态对人的前途是影响巨大的。一定程度上，心态的改变，就代表着命运的改变。
人的运气好坏，皆有因果。心态越好，运气才会越多。
当你拥有了好心态，你就会发现，你的心情变好了，生活更顺了，人生也美妙多了。
ng06 (cetop 03)中耐用的比例减压阀d1fv obe 具有非常好的压力控制性能。数字车载电子设备位于坚固的金属外壳中，并提供广泛的可用命令。
比例减压阀与板载电子 - 系列d1fv obe
性能特点
尺寸 ng06 nom
cetop 03 norm
安装类型 底板安装
运行类型 直动
启动类型 比例电磁铁
重量 2.9 kg
产品序列 比例换向阀
派克具有强大的比例减压阀系列d1fv，具有ng06/cetop 03 尺寸的车载电子元件非常适用于精确的先导控制，因此由于其出色的压力控制特性而优化了加工精度。
属高压阀系列，适用于冶金、石油、液压、水压试验机组上。主要用途：是采用节流耗能达到降压的功能，能使高压、超高压设备和高压管道内的高压水通过此阀将高压水降至低压所需压力后排出，使高压系统压力均匀降低。
市场
• 工业
特点与优势：
• 坚固，经过验证的设计，代表了我们在液压方面的*经验
• 出色的压力行为 - 适用于先导控制
• 低滞后 - 实现高重复性，从而改善工艺和产品精度
• 广泛的可用命令 - 普遍适用
• 交货时间短 - 不需要仓储
• 手动超驰 - 允许无电流启动阀门
• 气压反馈
• 压力级25 bar 和45 bar
应用：
• 适用于一般液压应用
技术规格：
d1fv obe 使用气压反馈原理控制 a 或 b 端口的压力。数字车载电子设备位于坚固的金属外壳中，允许在恶劣环境条件下使用。标称值为出厂设置。连接到串行 rs232 接口可用作附件。值参数可以使用普通的 propxd 软件进行编辑。
d1fv系列比例减压阀
有无车载电子设备（obe）可供选择。
d1fv obe公司数字车载电子设备位于金属外壳，允许在恶劣环境下使用条件。标称值是出厂设置的。连接电缆串行rs232接口可用作附件。外部电子设备用d1fv可以在中保存、更改和复制参数与数字功率放大器pwd00a-400相结合。可以使用两个版本的propxd软件。
d1fv阀控制a或b端口的压力使用气压反馈原理。防爆电磁阀ex e mb见
工作原理
导阀的开启都是利用顶部的调节螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打开导阀。当导阀开启后，上游进汽管段a腔的蒸汽通过α通道（供汽调节通道），经过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在a腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽*从a腔流至b腔。当下游出口管段b腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使b腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道（压力感应通道）反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时b腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。
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