如果要用一个词来形容当前的航运市场，你会想到什么？
与其说它疯，说它狂，倒不如说它麻木。
你看那不断重复的，关于缺柜、停航、爆舱、涨价等等的官宣亦或是不确定的谣言，都已经让货代人产生了信息疲劳。
也是，当谣言越来越趋近现实，还有什么好感叹的。
但是小编不得不说说这两件事。
首先，中国国际货运代理协会和中国对外贸易经济合作企业协会联合向商务部反映行业呼声，希望政府有关部门尽快依法查处班轮公司的乱涨价乱收费行为。
简单来说就是把船公司告到商务部去了，但是这事儿不归商务部管，如今也没有什么结果。
后交通部出来回应大家关于天价运费的疑问，回复指出了运价上涨的客观原因。
但细想你就会发现，大家迫切想要知道的政府直接干预的意图和措施。
所以，运费这事儿还得通过市场供求趋缓，自我平衡来解决。
第二件事儿，就是司机们说的“虚拟堆场”。
近期深圳集卡运输协会反映，船公司在放单后待司机去到堆场时，却发现无柜可提，或提箱点已经变更，甚至单方面被取消柜单。
以至于有人空跑，有人空等。
据悉，有船公司甚至给了一个没有实际地址的“虚拟提箱点”，被业内人士戏称为“云堆场”。
司机师傅们是这么描述的：
“晚上9点半打单，问了蛇口有柜，车子从盐田跑过去到了堆场,没有授权资料,一看提柜地点【外堆场】！”
节前缺柜大家都能理解，但业务不可当儿戏，处于行业末端的拖车行业就该生生硬扛整个市场乱象产出的重压？
“无柜不放单，放单必有柜”是该有的市场规则，也是货代货主更是拖车司机该得到的尊重。