扭杆弹簧作为一种弹性元件，广泛地应用于现代汽车的悬架中，在轿车、货车及越野汽车中都有采用。与钢板弹簧相比，扭杆弹簧具有一系列优点：扭杆弹簧单位质量贮能量高，因而可以减小汽车质量，又可节省材料；又由于扭杆弹簧固定在车架上，减小了弹簧载质量，有利于改善汽车行驶平顺性；当应用于前驱动汽车的前悬架时，扭杆弹簧可以纵向布置，为前驱动桥的摆动半轴留出空间。但扭杆制造成本相对较高，对材料及工艺要求较严格。
扭杆弹簧扭杆端面可为矩形、管型、片形，其两端形状可以做成花键、方形、六角形等。以便一端固定在车架上，另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着拉杆轴线摆动，使扭杆产生扭杆弹性形变，扭转形变祈祷缓冲作用，保证车轮与车架的弹性联系，适合于车辆的独立悬架。
车辆扭杆弹簧比较大，选择10000nm以上、空间2米的扭转试验机来完成试验。
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