“初始置零范围”要求的目的是保护衡器使用和计量性能，但是按照 r76 国际建议对于大型衡器的“初始置零范围”的检查，是一项非常麻烦且不好完成的工作。本文提出了按照衡器所配置的模块参数，在初步计算的情况下采用模拟传感器对称重指示器进行模拟检测。同时认为，“初始置零范围”是衡器设计者应该于产品设计时考虑的问题，没有必要在型式评价试验时进行检查。
“初始置零装置”是指：衡器接通电源时，并在准备使用前将示值自动置为零点的装置。也就是讲，如果初始置零范围是 ±10% 分布的，对于承载器重量不超过 10%max 的电子衡器，接通电源后，应该能够顺利进入正常工作状态。而超出 10%max 重量的承载器，不能顺利进入工作状态。
在 r76 国际建议中 4.5.1 明确规定：
1,任何置零装置的效果均不得改变衡器的秤量。
2,置零装置和零点跟踪装置的总范围不得大于衡器秤量的 4%；初始置零装置不大于秤量的 20% 。
3,如果衡器对规定范围内经初始置零装置补偿后的任一载荷，能够满足允许误差、称量结果间的允许误差、鉴别力和由影响量和时间引起的变化的要求，允许衡器有一个较宽的初始置零范围。
4,一般小型衡器产品，都是选择使用一只称重传感器作为量值传递的元件，称重传感器抗过载的裕度比较小，例如，秤量 15kg 的电子案秤，采用一只秤量 emax 大约为 20kg 的称重传感器，如果再考虑 1kg 左右的承载器重量，预留的安全余量就所剩不多了。如果这时再出现超过 10% 的正向部分的初始置零范围，此台衡器所剩的抗过载能力就了了无几了。
5,大型衡器产品由于必须考虑到不均匀分布载荷，在设计时选择称重传感器的裕度比较大。例如，秤量 150t 的汽车衡，不论是选择几只称重传感器组合，称重传感器的秤量 emax 最小也是40t。这样对于可能出现的较大过载的情况，和超出 10%max 的正向部分的初始置零范围，也有了较大的安全系数。
实际上“初始置零范围”是设计者必须首先应该考虑的问题，作为型式评价试验的项目进行检查是一个可以商榷的，因为一台衡器的初始置零范围不能达到其技术要求，会影响到衡器的计量性能，更加严重的情况下会影响衡器的正常使用。
关键词：传感器 汽车衡