由于胡塞武装的袭击，近期通过红海的航运量暴跌70%，但这种态势似乎马上就要扭转了。声明“全是中国人”或“隶属俄罗斯”，成为集装箱安全过海新策略?
据胡塞武装高官最新声明，来自俄罗斯和中国等国的船只可以安全通过红海，在该海域航行时不会受到威胁。
原话是这样的：“就包括俄罗斯和中国在内的所有其他国家的船只而言，他们在该区域的航行不会受到任何威胁。另外，我们准备确保他们穿越红海时的安全，因为航行自由对我们国家(也)很重要。”
所有其他国家的船什么意思呢?结合胡塞武装此前声明，大抵是除了以色列、美国、英国利益相关船只外的意思。
红海航运危机可把托运人和收货人害惨了，承运人倒是赚得盆满钵满，很多人都在担心，若长期僵持下去，会不会再次出现疫情期间的“一箱难求”和“天价运费”。
而胡塞武装的最新声明是否意味着红海航运危机即将结束?跨境物流运价是否也会随之迎来巨大降幅，逐渐恢复至红海危机前的水平?
不过这个事情若往深了思考，貌似没有这么简单：“来自其他国家的船只”究竟是怎样定义的呢?定义的根据是船只悬挂旗帜，还是船上货物来源，又或是船只起运港/目的港?如果船上也有英国，美国、以色列等国货物，又该如何定义和处置呢?