由于生产实际中大多数负载都是感性的，所以往往采用在负载两端并联合适的电容器补偿的方法来提高电路的功率因数。
图4-31所示电路为一个感性负载并联电容的电路图，图4-32是它的相量图。
从相量图中可以看出，当感性负载未并联电容器时，电路中的总电流等于负载电流，此时电路的功率因数为，是感性负载的阻抗角，此时
并联电容器后，负载的工作情况没有任何变化，但由于电容支路电流的出现，电路中的总电流发生了改变，电路中的总电流减小了。
同时总电流滞后于电压的相位也由原来的减小到，即，所以，，这样整个电路的功率因数就得到了提高。此时