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上次讲了系统工程与仿真|adams的本质(1)。让 今天我们继续讨论这个问题。
问题:
1.在悬架模拟中，有对制动力和驱动力分配的调整，但在车辆模拟中，只有一个对驱动力分配的调整。如何调整驱动力的分配？
2.路面摩擦系数和与轮胎的摩擦性能是否容易调整？
3.许多子系统特定的参数，如悬架前束角。这些参数是隐藏的吗？我们能看到它们是如何定义的吗？还有参数:subframe_active在0和1之间切换，可以隐藏子帧。它的原理是什么？
提前感谢。
答案:1 .演示车是rr后的车，没有制动力的分配。
2.路面摩擦系数如果没弄错的话应该是路面档案里定义的。
3.subframe_active定义子帧是否被激活。使用了组。
我调整了一个下午，终于看到发动机原来有一个diff输出专用于驱动力。。最终调整到所需的前驱。
现在有了 这是个问题。就是原车型中的后双横臂悬架换成了自己的多连杆，多连杆的坐标相差很远。我把自己调整到一个类似的位置，但是模拟失败了。。我不 我不知道亚当斯是如何判断两个悬架高度相同的。
在最初的装配系统中，当更换多连杆悬架时，发动机通过开关接地。
驱动轴偏移车轮偏移，从安装表面到车轮中心的距离。
问题:
最近，我在做汽车模块的前悬架模拟，有很多事情我不 我不明白。在此想请教各位大侠。
1.我直接在麦弗逊模板上修改了模型，但是软件自动计算的质量和实际质量相差很大。应该怎么修改？
比如转向节其实是一体的，但是模板里有三根连杆。在这种情况下，质量应该如何修改？另外，和减震器一样，我已经知道这部分的质量了。
2.每个衬套的预紧力要加多少，比如控制臂的两个衬套，减震器上安装点的衬套？这个值是怎么算出来的？能不能在运动学模式下求这两点的力，然后填进去？(我构建了一个满载的模型)
3.进入后处理模块，软件会自动计算出控制臂内部两个硬点的受力值，但控制臂球头连接处的受力并没有给出。怎么才能得到球头硬点的受力值？
有很多问题，希望你能帮我解答。
回答:
1.你可以用ug或者在其他建模软件中，计算质量质心位置质心方位的转动惯量，然后换成adams部分。
2.套管罐和套管罐。;不预加载，根据属性文件中各个方向的刚度曲线计算，可以修改。
属性文件在文件夹中...acar shared _ car _ database . cdbbushings . tbl。
3...lca内侧用衬套连接，所以可以得到力。
...span class = 一级和二级。; ampgt；球接头处的力，或者我们是否可以将球接头改为衬套，将所有方向的横向刚度设置为非常大，并将横向刚度设置为0...
1.我用catia求零件质心坐标的惯性矩，但是adams要求输入相对于零件的cm位置。你的意思是把零件的形心坐标转换成零件标记的相对坐标吗？
2.修改模板下的衬套时，有两项:preload和tpload。can 你不在这里添加它们吗？我只是不 不知道运动学模式下得到的力是不是预紧力，不知道是不是我的想法有问题？
3.是否可以只在衬套的连接处得到应力？如果把球铰换成衬套，怎么求该点的力值？
我通常这样做。对于需要精确定义质量/惯性的零件，相对于零件的cm位置为0，0，0。
零件的位置根据具体情况确定。...
最重要的是转动惯量的方向。将零件的方向设置为catia中计算的方向。...
只有这样才是对的。...
2.你说 预载和和 tpload ，这是我在《衬套》改版中从未见过的。
可以截图看看在哪里。
3.三的力量。衬套将在后处理中自动生成。...
有fx fy fz tx ty tz...数据后处理的要求等等。
套管以bg[lr]或bgs开始...今天，看完它，你可以建立一个球形关节的请求，所以你不 不需要衬套。...
轮胎自由半径(r1)毫米
309.9
轮胎断面宽度(b)mm 235
轮胎压扁率为0.45。
径向刚度(cn) nmm1 310
纵向滑动刚度(cslip)n 1000
横向刚度(cα)nrad1八百
外倾角刚度(c gamma)nrad1 0.0
滚动阻力系数0.0
径向阻尼系数3.1
车轮不打滑时的摩擦系数(u0)为1.0。
当车轮纯滑动时，摩擦系数(u1)为0.9。
以上是我用过的fiala轮胎参数的特征值。起初，我只知道如何使用它们，但不知道如何使用它们。;不要去想它们所代表的具体物理意义。直到模拟出现问题，我才不得不去思考。其中，轮胎自由半径、轮胎断面宽度、轮胎压扁率的物理意义自不必说。
径向刚度是指车轮中心与轮胎接地平面之间垂直距离的单位增量，以及轮胎垂直载荷的相应减少。
纵向滑移刚度是指纵向滑移率单位增量对应的纵向力增量(通常指纵向滑移率为0时的实测值)。
侧偏刚度是指轮胎侧偏角度单位增量对应的侧向力增量(通常指轮胎侧偏角度为0°时的实测值)。
拱度刚度是指单位拱度增量对应的侧向力增量(通常指拱度为0时的实测值)。
滚动阻力系数:滚动阻力与垂直载荷的比值。
径向阻尼系数:i 我不确定。希望大家补充一下。
比如在路谱坐标正确的前提下，自由半径为310，但行驶时滚动半径变得远小于310，这可能是径向刚度太小的原因；再比如，当制动力矩很小时，产生很大的滑移率，这可能是纵向滑移刚度太小的原因。
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