很多时候，已经投入运行的风电场也想用超声波风速仪代替机械风速仪。一个很重要的原因是超声波风速计可以适应更多的天气条件，比如南方山区的冰冻天气。要进行这样的改造，注意事项如下：
1、显然整机厂商要配合完成主控系统与超声波风速仪的数据对接。里面有很多细节，比如通信协议或者接线方式。但需要注意的是，从风速仪读取风向数据后，主控软件一般需要做一个坐标变换来匹配偏航控制策略。这里最重要的一点是，被替换的风速计的n点风向读数是否与前一个一致。2、超声波风速计相对于机械风速计更贵，不是因为它的价格，而是因为它的超声波探头和探头支架的结构必须得到适当的保护。因为如果它们之间的位置关系和距离受到影响，测风结果会有明显的偏差。因此，无论是在运输还是安装过程中，都必须严格保护风速计免受外部冲击、挤压等。
许多人没有意识到风速不参与风力发电机输出的闭环控制，也就是说励磁控制系统给发电机增加多少转矩不是由风速决定的，而是由叶轮转速决定的，叶轮转速是一个间接变量。这是因为机舱尾部的风速仪无法测出有效风速。实际上，风速对于整个叶轮的扫掠面积并不能用一个单一的数字来描述。在大多数控制系统中，测得的风速只能用来进行逻辑判断：风速是否大到足以启动机组运行——即切入风速；风速是否达到机组能够承受的范围——即切出风速；风速是否发生了极大的变化——所谓的风况检测。
但是如果风速仪失灵会怎么样呢？1、如果这种故障可以通过风速计自检并反映到控制系统中，通常是故障停机，这是的情况；2、机组处于停机状态，风速计故障一般导致风速数据极低，机组不会切入；3、机组并网运行，但风速计失灵，使风速为零或更小。因为一般单位只判断风速太高，风速太小不会触发任何动作。这种情况下，相对容易出问题。因为，如果风速远高于切除风速而不触发切除条件，机组就会过载，这是非常危险的，特别是在一些天气下。
通常情况下，由于风速仪冻结，测得的风速小于2米/秒，但机组正满负荷运行。这种情况下，如果风速继续增大到切除风速以上，机组会因为风速测量失败而继续运行，可能会给机组带来潜在的过载损坏或者直接造成事故。