江苏射阳港发电有限责任公司(以下简称公司)1～4号机组为137.5mw，锅炉采用超高压、中间再热、435t/h单汽包自然循环固态排渣煤粉炉，汽沦机采用超高压、中间再热、单轴双缸、双排汽、凝汽式汽轮机，采用分散控制系统(dcs)和汽轮机数字电液调节(deh)系统。在2005年第4季度发电考核统计中，共有4台次自动发电控制(agc)测试时升负荷速率不足。相关历史数据调查表明，4次agc测试范围均为92～135mw，运行方式为锅炉定压运行、汽轮机顺阀运行、炉跟机协调(bf)。当机组负荷为92mw时，其机前主蒸汽压力的设定值和时值均在9mpa左右，随着测试指令的不断上扬，汽轮机调门缓慢开启，机组负荷也不断跟进，到115mw时4个高压调节阀门(gv1～gv4)基本全部开足，负荷也无法进一步增加。同样，agc测试指令由于实时负荷的偏差停止变化，zui终测试结果小于规定的2%mcr/min。升速率不足的根本原因是负荷动态化到1l5mw时，压力设定值未及时跟进而仍为9mpa，在目前机前压力由人工设定的情况下，这种现象时有发生。因此，必须对机前主蒸汽压力设定的原则和试验出压力设定的*范围进行分析，为改进原人工设定的方法提供依据。
一、机前主蒸汽压力设定值应遵循的原则
1.1提高汽轮机效率以保持经济性
公司汽轮机采用喷嘴调节，新蒸汽经过2个高压自动主汽门、4个高压调节阀进入高压缸，蒸汽不仅在喷嘴中，而且在动叶片中也有很大的膨胀加速，蒸汽流出叶片时给叶片一反作用力，叶片在此作用下做功，属于反动式汽轮机。当新蒸汽温度和排汽压力不变而新蒸汽压力升高时，汽轮机的总焓降将增加，若维持机组总出力不变，则所需要的蒸汽流量将减少[1]。
根据汽轮机机效计算的一般规则，在汽轮机焓降增加时汽轮机的效率也会随之增加，因此在机组负荷为80%以上时主蒸汽压力增加将有利于提高机组的经济性。
但是，主蒸汽压力过高时对于汽轮机调门来说节流损失会进一步加大，同时作为汽包炉主蒸汽压力升高后给水泵的电耗也随之增加，因此要充分考虑到主蒸汽压力较高所带来的不利因素。
1.2保持机组安全性原则
采用喷嘴调节的机组如果维持较高的新蒸汽压力，在第1个调节阀全开而第2个调节阀未开时，调节级级前与级后压差zui大，此时调节级的焓降为zui大;当第2个调节阀开启后，调节级级前压力不变，而级后压力升高焓降反而减少。因此，当新蒸汽压力较高而第1个调节阀全开第2个调节阀未开时，会使调节级焓降及动叶片应力增大，是运行规程中应避免的一种工况。同时，由于汽轮机的进汽口一般分布为几个连续的圆周弧段，第1调节阀和第2调节阀为对称布置，如果第1调节阀和第2调节阀进汽量相差较大时，高压蒸汽通过不同弧段的进汽会对转子产生径向作用力，该力可改变转子相对于轴承和缸体的径向位置，可能造成转子偏心过大、轴承稳定性降低、过流激振等后果。
因此，正常运行情况下机前主蒸汽压力不能设定过高，应尽量使第1个调节阀和第2个调节阀全开，以保证动叶片应力不致太大;机前主蒸汽压力也不能设定过低，在设定过低的情况下汽轮机总焓降减少，新蒸汽流量将增大，会引起末几级叶片的过负荷。
二、机前主蒸汽压力设定值的试验和分析
结合机前主蒸汽压力设定的原则，在顺阀运行方式下，如果主要依靠gv3的变化来调整机组负荷，将基本上保证机组运行的经济性和安全性，但还应考虑到agc对机组调节性能的要求。
通过不同负荷段试验，得出gv3刚关闭时的机前压力和gv3基本全开足时的机前压力，见表1。
根据表1中数据，机组负荷在85mw时压力设在11.0mpa左右，则阀门gv2会全开，gv3刚好开启，因此机组负荷在85mw时压力定值不宜超过11.0mpa。考虑到此时如果agc按3mw/min进行升负荷，结合主蒸汽压力改变后实际压力响应时间5min计算，5min后负荷应该能够响应到100mw,负荷在100mw时gv3全开需要机前主蒸汽压力应为9.3mpa，因此机组负荷在85mw时压力设定应控制在9.3～11.0mpa。依据此方法，结合运行有关115mw以上需定压13mpa的规定，得出机前主蒸汽压力设定参考值，见表2。
三、机前压力定值设定方法的改进
机前主蒸汽压力的设定参考值，满足了机组经济性、安全性的要求，同时也兼顾了agc对机组调节性能的要求，但是其设定手段是人工的，需要不同的负荷段输入不同的压力定值，在其他设备操作繁忙时容易忽略对压力定值的及时修正。因此，如果能够将压力设定做成自动曲线形式，就可以有效地保证机组运行在经济、安全的参数范围内。
在dcs画面中，设立一自动设定/人工设定切换开关(如图1所示)，机组工况变化而不允许进行自动压力定值时，切除自动设定功能，由人工进行压力定值设定。如果投上自动设定功能，运行人员通过dcs画面中的预先设定，输入机前主蒸汽压力调节的设定值，并显示出所设定的数值。
四、结束语
通过压力自动设定后，正常情况下在机组负荷为85～115mw时依据事先设定好的压力定值运行，避免了由于压力设定不足而影响机组带负荷的调节性能。但是，本文仅仅根据机前主蒸汽压力设定的原则，试验出压力设定的*范围，真正要做到机组的*压力定值运行，需要通过更多的理论计算和实践，因为同样机组出力不仅受主蒸汽参数的影响，还要受机组真空度等因素的制约。