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本田: n,这个看似陌生的字母背后有着巨大的意义。如果你是本田迷,你应该知道本田 的历史其实叫n360,所以:可以看作是上一个历史的重演。
拿出信 n 再次意味着这将是本田 这是第一款真正的电动量产车,也标志着本田首次开始制造纯电动平台的汽车。是的,我们正在见证历史,而在这次本田电气化战略发布会上,本田也一次性全球亮相了5款车型。会让人兴奋吗?
本田用一个引擎送一辆车 可能成为 本田用电动机送车 。那么这五款新车有哪些亮点呢?让 让我们看一看。
让 咱们先不谈想象的,让 让我们谈谈看得见摸得着的最快的东西。两个型号一个是e: np1,一个是e: ns1。这两个型号实际上是姊妹型号,一个在广本生产,另一个在东本生产。
作为本田 s纯电动平台,官方表示他们为纯电动化做了很多改变。比如集成了高刚性纯电动车专用车架,三合一大功率电机,续航500公里的大电池。
然而,我不 我不太在乎这些。毕竟这些普通消费者不易感知,500公里续航现在也不算太有噱头。我更期待的是,本田在纯电车平台之后的honda connect 3.0会有什么进步,在今天是否能跟上新势力的步伐?
然而,因为我没有 不去现场,整体交互的流畅性不好。不过从发布会的图片来看,这套系统的娱乐信息和功能真的比在售的本田车型有了很大的变化。例如,它的中央控制面板非常类似于特斯拉 s,下面是空调,中间是车载功能,上面是娱乐系统,最后是智能车。
此外,整个车厢的设计有翻毛皮和被 素食者 整体来说,很像早期的特斯拉,比大众 s id系列,而且在合资品牌中绝对是有科技感的一类。
此外,让 让我们深入讨论一下这个平台。目前,本田 s纯电动平台会分为f和w,上面提到的e: np1和e: ns1其实是在f平台下,也就是前驱平台。w代表四驱和后驱。看到后驱很多本田粉都快了,我更期待f平台。毕竟,本田 民用车辆前驱动系统的机动性优于后驱动系统。
其他三款车其实都是概念车。光看外形就知道他们的定位了。一个是gt,一个是coupe,还有一个更大的suv。
然而,这些车都是概念车,但他们显示本田 美国在纯电动化方面的决心,而不是像以前一样只推出一两款电动汽车。
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