张剑飞在致辞中表示，长沙磁浮工程建成后不仅将实现高铁与航空两大现代交通运输体系的无缝对接，构建空铁联运一体化网络，推动长沙建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市；还将借助其*的产业与资源优势，核心技术工程化和研发成果商业化的不断突破，为湖南、为长沙带来新兴产业的蓬勃发展，加速促进湖南制造、湖南技术、湖南品牌走向全国、走向世界。
18日，*条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路--长沙磁浮工程正式开工。线路2016年上半年建成通车后，我国将成为*二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。届时，乘客从长沙火车南站至长沙黄花机场t2航站楼，仅需约10分钟。省委常委、市委书记易炼红宣布项目开工，副省长张剑飞，中国铁建股份有限公司董事长、党委书记孟凤朝致辞，省政府副秘书长虢正贵主持开工仪式，市领导胡衡华、陈献春、姚英杰等出席。
与从德国引进的上海高速磁浮列车不同，具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车是一种高性价比的交通系统。中国铁建铁四院分管该项目设计的副总工程师郭志勇说，地铁等城市轨道交通每公里的造价一般在5亿至8亿元之间，而这种磁浮交通每公里造价为1.5亿至2.5亿元，前期建设投入及后期运营维护成本都大为降低。