制动电阻器一般分为线绕输出功率电阻及不锈钢片式电阻器两种，其中线绕电阻器可以分为瓷管大功率类型及铝外壳类型，大功率瓷管电阻可以根据客户的实际需求进行定制，输出的功率大小及过负的条件等。
而铝外壳电阻器因为体积较小，因而应用的范围会广泛很多。
制动电阻器最怕的就是过热的情况，因为大多数的制动电阻器损坏，都是因为过热导致的，而造成制动电阻器过热的原因，可以汇总为以下几点：
1、如果是新装的制动电阻器发热太高，遇到这种情况的时候，一般我不需要对原始电路做过多的判断，因为这种情况基本上是制动电阻器选用的规格不合适，需要适当降低一点制动功率，或者加大制动电阻器的功率。
2、一般的制动电阻器，可以利用自然风冷，如果功率大，可以外加风机来加强散热，如果还是不够，还可以使用水冷的方式来处理了。因而如果属于一般的制动电阻器，需要考虑一下，是否具备良好的散热条件，无论是风冷还是水冷的散热环境，都是必要的。
3、如果是制动电阻器使用一段时间后发热，可能是电阻器老化了，阻值发热了变化引起的，需要更换。很多制动电阻器，并不是一开始就会快速的发热，而是在使用一段时间之后，出现了发热的情况，并且是极具的增加热量，启动过热保护之后，制动电阻器又会慢慢的降低温度，周而复始，这种情况会导致工作的效率大大的降低。
4、还可以调整一下驱动器的制动阀值，例如变频器之类的，有制动系统单元的动作阀值电压还可以设置的，还可以设置高一点了，或是在转速小于某个值的情况下，启动一下直流制动系统或是机械制动系统来补充。
5、最后可能就是是制动系统单元错误操作了，例如温度传感器，或是制动系统电流测量不准确导致的。遇到这种情况的时候，需要对电路的系统单元进行调整，不然即便更换新的制动电阻器，依然会存在过热的情况。
上述五点，是制动电阻器遇到的几种过热现象，一般情况下，我们需要针对性的分析，并且针对性的排除。