一个新的财团将在埃及东北海岸的达米埃塔港建造第二个集装箱码头，该码头计划于 2024 年投入运营。
赫伯罗特周二发表声明称，eurogate 和 contship italia 将成为该计划的合资伙伴。hapag-lloyd damietta gmbh 将持有 39% 的股份，eurogate damietta gmbh 持有 29.5% 的股份，contship damietta srl 持有 29.5% 的股份。两名当地少数股东各占 1%。
该开发项目距离苏伊士运河北入口的苏伊士运河集装箱码头 (scct) 仅 62 公里（39 英里），强调埃及作为地中海东端贸易枢纽日益增长的吸引力。该合资企业被称为“damietta alliance container terminal sae”，已获得在港口经营的 30 年特许经营权。
它说，新码头的总运营能力将达到 330 万标准箱，并作为赫伯罗特在东地中海的专用战略转运枢纽。赫伯罗特首席执行官 rolf habben jansen 表示： “通过新码头，赫伯罗特将显着改善其在东地中海市场的转运业务以及进入埃及当地贸易的渠道。”
埃及的发展步伐正在加快，和记港口控股公司于 2020 年 8 月宣布计划在亚历山大港的阿布基尔建造一个新的集装箱设施，而阿布扎比的 ad 港口集团上周计划在萨法加港开发一个多功能码头. 据港口经理 apm terminals 称，scct 的运力已增至 540 万标准箱，而据悉 dp world 正在显着扩大 sokhna 港的运力。
埃及交通部长 lt.-gen 表示：“这是国际和埃及私营部门之间非常令人鼓舞、精心策划的合作伙伴关系，旨在将埃及定位为全球物流和贸易中心。” 英。卡梅尔·瓦齐尔。“在第一阶段，我们将把达米埃塔港建成集装箱综合物流枢纽，随后将通过铁路网络建立通往埃及不同制造区的物流走廊。”
虽然财团显然将新设施主要视为一个转运机会，但 damietta 在家具和木材出口方面的贸易活跃，并且被视为具有吸引力，因为它没有必须处理欧洲 - 地中海的苏伊士运河通行费的缺点字符串。
然而，区域竞争正在升温，比雷埃夫斯、瓦伦西亚、巴塞罗那、热那亚、丹吉尔地中海和阿尔赫西拉斯都在争夺更多的转运业务。