过去，中国卖家的电商件进入日本市场，通常有两种物流操作方式：
1、电商的正规方式
根据日本法律法规的反向计算应纳税的货物价值。这种方法最大的优点是合规性，以确保货物的安全，参与反向计算的货物基本上不会被海关扣留，并且在一定程度上保证了限制。
但带来的问题是，由于每种商品的税基约为平台销售价格的50~70%（税率（销售价格50~70%），因此提高了卖家的成本。
2、冒充商业件方式
为了节省税收成本，另一种不太正式的操作方法应运而生，即冒充商业零部件通关（正式商业零部件：中国出口商将货物交付给日本进口商，由日本进口商分销），但事实上，中国卖家的货物不是由日本进口商分销的，而是通过电子商务平台直接分销的，因此，电子商务零部件冒充商业零部件通关有一定的风险。
这种方法最吸引卖家的是变相降低卖家的成本。它不需要参与反向计算。这样，每种商品的税收基数约为平台销售价格的20%~30%税收=税率（销售价格20~30%）。然而，最近需要注意这种方法的风险！
那卖家如何判断自己的商品，进入日本的方式是电商件还是商业件？
一般来说，通过商业件清关，物流业务会要求卖家不要在货物的包装箱上贴标签，这就是所谓的不贴标签，不进行逆转。只有当卖家的货物不贴标签时，他们才能伪装成商业件，避免进行逆转。
在过去，当日本政府没有明确规定，监管松懈时，这种方法仍然是可行的。然而，随着jct的出台，日本税务机关加强了对日本进口商的监管，突出了电子商务部门冒充商业部件的风险。
毕竟，进口商已经以商业零部件的形式进口了这么多商品，但式进口了这么多商品，这很容易引起日本税务部门的注意，导致暴雷。
一些卖家在商品包装上贴标签（即使只贴内部标签），但物流供应商仍然假装是商业件来清关。
如果日本海关检查，它可以知道这些商品是通过电子商务平台销售的，而不是真正的商业件。如果报告材料是通过商业件清关的，货物不仅会被卡住，而且税收会被反向计算，这大大增加了卖家的风险和成本。
以上就是和卖家们分享的中国卖家电商件进入日本市场的物流操作方式相关的内容，希望对卖家有帮助。小编