美国国际海运港口拥堵状况加剧，出货请注意！圣佩德罗湾是美国两个主要门户——洛杉矶和长滩港口的所在地。在圣佩德罗湾外停泊的船只数量正朝着疫情早期的创纪录水平上升。目前的停泊时间也突破了5天大关，打击了本已可怕的承运人时间表可靠性数据。
在7月14日的视频新闻发布会上，洛杉矶港的执行董事吉恩·塞罗卡(gene seroka)说:“过去的12个月就像自动重复的旺季。”seroka预计这种情况将继续下去:“关键经济指标都表明，美国消费者支出将在2021年剩余时间保持强劲，”他表示。“秋季时装、返校用品和万圣节用品已经抵达我们的码头，一些零售商提前发货了年终节日产品。所有迹象都表明，今年下半年将出现强劲增长。”
本月早些时候，美国零售联合会(national retail federation)主席兼首席执行官马修·夏伊(matthew shay)表示:“随着返校季的到来，我们预计今年的销售额将创下纪录，因为家庭会购买电子产品、鞋子和背包来进行现场学习。然而，正如月度汽车销量下降所表明的那样，零售商正面临产品短缺和供应链约束。”
南加州海事交易所(marine exchange of southern california)昨日追踪到28艘货轮停泊在港内，等待在这两个港口腾出泊位，而在更北的地方，有一群船只聚集在旧金山以东，等待加州北部主要港口奥克兰(oakland)腾出泊位。
在东海岸的其他地方，萨凡纳(savannah)全年都在与大规模的船只排长队作斗争，目前有16艘船只停靠在大西洋的外锚地。
此外，在南方，大量船只在休斯顿外排队，休斯顿称其存储设备发生了硬件故障，导致两个集装箱码头关闭了四天，直到周四下午。
惠誉评级(fitch ratings)在一份新报告中表示，港口拥堵将持续到今年剩余时间，甚至可能持续到2022年。
“冠状病毒变种的爆发导致供应链上重新实施限制和进一步关闭，可能会进一步影响产量。如果拥堵持续到2022年，庭院效率降低，劳动力成本增加，利润率可能会受到压力。”