近日，受红海局势持续紧张升级影响，许多国际航运公司纷纷选择避开传统的红海航线，转而绕道非洲，这让不少非洲港口面临越来越大的压力。
由于绕道非洲导致船只航程大增，有贸易商和行业消息人士称，毛里求斯路易港、直布罗陀、加那利群岛和南非港等港口的船用燃料需求有所增加，开普敦和德班的销量大幅增长。
据燃油供应商integr8 fuels的数据显示，自11月中旬红海危机事件开始以来，开普敦交付的低硫燃油价格已上涨15%，达到每吨近800美元。一些亚洲至欧洲航线的船只甚至需要提前在新加坡加更多燃油以防万一。
与此同时，由于非洲许多港口基础设施难以满足突然增长的航运需求，部分港口还出现了拥堵现象。
在连接非洲、中东和东亚之间的关键港口科伦坡港。据斯里兰卡港口管理局(slpa)的统计数据，2023年港口处理20英尺集装箱(teu)数量达到了694万个，比上一年增长了2%。
特别在红海紧张局势出现后，科伦坡港的集装箱吞吐量出现了急剧增长，在12月，科伦坡港处理的集装箱数量比一年前增长了15%。
管理局的一位官员表示：“越来越多的航运公司正在使用科伦坡港作为中转港口，有时甚至将整个货物转移到其他船只上。”
科伦坡港通常每天处理大约5000至5500个集装箱，但自去年年底以来，日处理量增加了大约1000个。