总部位于新加坡的船东东太平洋航运正在寻求加速航运业的脱碳，并计划为至少五艘配备碳捕获系统的中型油轮进行改造。东太平洋正在与鹿特丹的 value maritime 合作，在该公司的两艘油轮上安装首个碳捕获和过滤系统，作为填补其脱碳战略空白的测试。
两艘油轮 m/t pacific cobalt 和 m/t pacific gold 的改造将使它们成为迄今为止配备该技术的最大远洋船舶。工程和规划正在进行中，pacific cobalt 上的系统安装预计将于今年年底完成，而 pacific gold 上的安装计划于 2023 年第一季度末完成。东太平洋还拥有一个根据测试结果为另外三艘船舶配备该技术的选项。
这艘 2020 年建造的 49,700 载重吨的姊妹船将配备 value maritime 的 filtree 系统，这是一种预制气体清洁系统，可过滤硫磺和 99% 的颗粒物。该系统将包括一个碳捕获模块，为船上的二氧化碳电池充电。充电后的二氧化碳电池将在港口放电，随后供温室等二氧化碳客户使用，或注入碳封存网络。放电后的电池将返回到容器中进行二氧化碳充电。
据该公司称，“即插即用”方法允许船舶捕获高达 40% 的二氧化碳排放量，未来有可能超过 90%。他们称这是一项对减少航运业排放至关重要的发展。
“我们现有的减排解决方案组合中缺少碳捕集技术，如今这些解决方案主要由替代船用燃料组成。我们相信该技术对于减少现有和未来远洋船舶的排放具有重要的前景，”eps 首席执行官 cyril ducau 说。
他补充说，与替代燃料、生物燃料和其他解决方案相结合，碳捕获是在国际海事组织目标之前加速航运业脱碳努力的关键一步。
“通过为我们的油轮配备 value maritime 的系统，我们希望向业界证明，碳捕获是目前可行且可扩展的选择，”ducau 指出。
除了碳捕获能力外，为中小型船舶开发的系统还可以去除洗涤水中的油渣和颗粒物，确保其 ph 值被中和，并有助于减少海水的酸化。
除了改造之外，两家公司还在探索未来的合作机会，包括在 eps 新造船上部署 filtree 系统，特别是其新一代集装箱船。目前，eps 拥有 200 艘船舶和 2,000 万载重吨的船队，涵盖集装箱船、干散货船和油轮三个核心部分，正在实施一项绿色和技术驱动的战略，重点是显着降低其二氧化碳排放量和温室气体排放量，他们认为二氧化碳捕获是其整体排放计划的重要补充。