美国空运迈尔斯堡机场介绍
西南佛罗里达国际机场（iata：rsw，icao：krsw，faalid：rsw）在南迈尔斯堡地区的一个县拥有的机场非法人李县，佛罗里达州，美国。该机场服务于佛罗里达州西南部地区，包括cape coral-fort myers，那不勒斯 - 马可岛和punta gorda都市区，并且是美国海关和边境保护局进口港。它目前是美国第二繁忙的单跑道机场，仅次于圣地亚哥国际机场，虽然第二条跑道预计将于2020年开放。2017年，机场为8,842,549名乘客提供服务。该机场位于迈尔斯堡东南部13,555英亩（5486公顷）的土地上，使其成为美国第三大陆地面积（在丹佛和达拉斯/沃斯堡之后）。然而，机场的6,000英亩土地包括已被留出用于环境减缓的沼泽地。
西南佛罗里达国际机场
国际航空运输协会：rsw国际民航组织：krswfaalid：rsw
概要
机场类型民用
所有者李县
操作者李县港务局
供应迈尔斯堡，佛罗里达州
位置南迈尔斯堡，佛罗里达州
海拔30英尺/ 9米
坐标26°32'10“n081°45'19”w
跑道
方向长度表面
英尺米
6/24 12000 3658 沥青
统计（2017年）
飞机运营82643
乘客8,842,549（'17）
总货物（lbs）32731775
历史
在机场开放之前，该地区由迈尔斯堡的佩奇菲尔德服务。然而，到了20世纪70年代，很明显，page field太小，无法满足未来对该地区商业航班日益增长的需求。扩建page field被认定是不切实际的，因为它的机场受到美国41西部的限制，向东扩展机场将需要跨越十英里运河并重新安置铁路轨道。
一些新的地区机场被认为是一个新的地区机场，包括夏洛特南部，埃斯特罗和burnt store marina附近的珊瑚角东北部。李县政府最终选择了丹尼尔斯路尽头附近的一个地点，那是当时的一条土路。这个位置的一个优势是它靠近75号州际公路，正在建设中，并将与丹尼尔斯路交汇，方便出入（1979年开通了迈尔斯堡的75号州际公路）。
该机场的建设始于1980年，并于1983年5月14日如期开放，一条8400英尺的跑道。在开放时，机场被命名为西南佛罗里达地区机场（机场代码rsw是“rasionalsouth-west”的缩写）。达美航空公司运营首航。原始航站楼位于chamberlin parkway尽头的跑道北侧。
该机场于1993年更名为西南佛罗里达国际机场，尽管它自1984年以来一直主办国际航班，自1987年以来一直主办美国海关。更改名称恰逢完成原始航站楼a大厅附属的55,000平方英尺联邦检查设施。跑道也被加长到在同一时间，以更好地适应国际服务12000英尺（3658米）（使它在佛罗里达州的第四跑道最长）。
1988年，机场超过了300万人次的年容量;到2004年，该机场每年为近700万乘客提供服务。原来的终端在两个大厅有17个门。虽然在20世纪90年代后期的b广场的一个小扩建中增加了三个门，但原始终端的设计不利于大规模扩建。
随着终端在其预期的容量增加一倍以上操作时，一个新的中场候机大楼的建设开始于2002年2月的$ 438万部终端9月9日开幕，2005年终端，通过spillis坎德拉/设计dmjm航空，有三个大厅和28个大门，最终可以扩展到五个大厅，65个大门。2006年春季，机场以北的旧码头拆除工作已经完成。然而，原来的码头停车场和其他相关基础设施仍然位于chamberlin parkway的尽头。
2015年初，机场主入口道路终端通道延伸至treeline大道，直接连接75号州际公路，使机场相关交通避开当地街道。现在可以从128号出口的高速公路直接进入机场。终端通道在2016年底扩展到六条车道。
当前和未来的项目新的1600万美元的机场救援和消防设施（李县站92）于2013年7月开放。一条9,100英尺（2,800米）的平行跑道正在规划中。该项目包括一个重新安置的空中交通管制塔，停机坪扩展，跨场滑行道系统，缓解活动和fpl电线重新安置。新的空中交通管制塔和平行跑道预计将于2019年完工，但这已经推迟到2020年底。停机坪和跨场滑行道系统于2013年底完成。整个项目估计耗资4.54亿美元。
在2018年初，李县港务局（lcpa）宣布计划通过扩大和重新安置每个大厅的现有安全检查站来减轻季节性安全等待时间。通过重新安置每个检查站，将有更多的餐馆，商店和后安全空间。根据lcpa的公告，这次扩张可能耗资1.5亿至1.8亿美元。
skyplex计划已经到位 - 这是旧码头所在地的商业和工业园区。其他与机场相关的业务，如酒店，正处于规划阶段。机场入口附近的零售汽油出口于2014年6月开业。