美国在过去几个月中经历了转变，因为集装箱船试图避免西海岸的严重拥堵，并越来越多地转移到东海岸。东海岸港口一直面临压力，处理量更大、停留时间更长和空集装箱过剩已引起联邦海事委员会的注意。
巴尔的摩港是处理量高于正常水平的港口之一。虽然港口开展的新业务受到欢迎，但也带来了挑战，包括一小群自营卡车司机的抗议，他们反对他们长时间等待取货。
马里兰州港口管理局执行董事威廉·多伊尔指出，巴尔的摩太阳报引用的那些卡车司机在抗议期间表示，他们“从未见过这么多卡车进出这个港口。”
在这种情况下，该港口很可能看到了过去几个月在 seagirt marine terminal 开展的几个基础设施和流程改进项目的好处。
今年春季和夏季的项目包括在出境口实施无纸化程序、在 3 号泊位安装可处理两艘 16,000 标准箱船舶的新型超巴拿马型起重机，以及实施数字预先通知/预约系统，以最大限度地提高货运社区和码头之间的透明度。
秋季，计划要求在入境口岸实施无纸化流程，开通新的入境通道，将一个通道的车道数量增加 40%，新的出境通道将增加 50% 的容量。空集装箱堆场、港口多式联运集装箱转运设施的现代化改造以及安装 15 台新的橡胶轮胎龙门起重机。
这些变化旨在提高港口的效率、容量和周转时间。