喷嘴技术3
式常用于分隔式燃烧室柴油机上。
汽油机除采用化油器外，由干汽油机属于点燃式内燃机，供油、点火必须协调作，因 此采用了电控轴针型和孔型喷嘴供油，基本属于直射式喷嘴（见图1．3）。为了提高汽油机输出功率和降低nox排放，采用分层燃烧技术和直接向缸内喷射汽油，其喷嘴采用了漩涡式压力雾化式，见图1．4。
图1.3汽油机典型电控喷嘴形式（直射喷嘴）
目前，液化石油气（lpg）与压缩天然气（cng）作为内燃机的主要气体燃料已用于油田电站或城市公交午辆。还有的矿井瓦斯气也用于改造的内燃机作为小电站动力。总之内燃机上也应用气体燃料，它可以采用机外混合（即预混合方式），即在进气总管或进气歧管内供人后，与空气预混合（见图2．22），也可以经喷嘴直接喷入混合方式，无论何种方式，气体燃料喷嘴大多为多孔喷头。
图1．4汽油机电控漩涡式喷嘴
l涡旋喷油嘴；2喷射管道；3阀；4电磁线圈；5电气连接器；
6燃料入口连接器；7弹簧；8可动磁心：9阀座；10漩埚喷油嘴构造
蒸汽轮机是由锅炉（或余热锅炉）产生蒸汽驱动蒸汽叶轮机，对外输出功率。
燃气轮机（简称燃机）包括航空燃气轮机（简称航机）和工业燃气轮机（含航机改型，也称轻型燃气轮机，它是相对大型工业燃机，即重型燃机而言）也属内燃型动力。它们的燃烧装置通称为燃烧室。这种燃烧室具有如下特征（见图1．5）：
1）燃烧室内压力很高，一般为0.5～3.0mpa；
2）为了使燃烧室出口的燃烧气体温度降低到涡轮叶片材料所能承受的温度（目前带冷却的叶片为1400入以下），而将空气分为燃烧和冷却用气两部分；
3）燃烧室内空气流速快，燃烧强度大，比一般锅炉的燃烧负荷大数十倍。
燃气轮机燃烧室通常分为主区、补燃区和稀释区（掺混区），它的前半部分类似工业炉和锅炉燃烧装置，只是它仅将部分牢气参与燃烧。另外燃机燃烧窜必须在很短的长度范围内达到*燃烧，火焰不允许外伸到燃烧室出口。而工业炉和锅炉上的燃烧装置应将供入的空气
全部参与燃烧，火焰长度可以按炉膛尺寸拉长。基于以上差别，总体上看燃机燃烧室与工业
待续。。。