根据 alphaliner 的最新分析，地中海航运公司 (msc) 已超过 2m 的合作伙伴马士基，成为亚欧贸易航线上最大的承运商。
由 soren toft 领导的航空公司上个月在贸易航线上部署了 102 万标准箱的运力，占该航线所有标准箱舱位的 18.7%。
过去 12 个月，长荣和达飞在这条主要的东西贸易航线上引领运力增长，分别增加了 147,500 和 118,700 标准箱。这反过来又使 ocean alliance 超过 2m 成为贸易中最大的集团。
虽然最近几个月有很多关于新进入该贸易航线的头条新闻，但与跨太平洋地区相比，新名字的实际数量很少。alphaliner 报告称，4 月份所有新加入者的船队共有 25 艘船，总运力为 64,700 标准箱，仅占市场的 1.2%。这些船舶的平均船舶尺寸不到 2,600 标准箱，而这条贸易航线上整个船队的平均船舶尺寸为 15,600 标准箱。
总体而言，引用 4 月份的数据，alphaliner 统计了在亚洲和欧洲之间部署的 348 艘集装箱船，总运力为 545 万标准箱，比去年 4 月增长 10.4%。
尽管马士基今年可能在这条贸易航线和全球整体排名中失去了领先地位，但它最近已超过达飞和中远，成为跨太平洋最大的吨位运营商。