下图是动力头的行程控制线路，它也是利用行程开关按行程来实现动力头的往复运动的。此控制线路完成这样一个工作循环：首先使动力头ⅰ由位置b移到位置a停住，然后动力头ⅱ由位置c移到位置d停住；接着使动力头ⅰ和ⅱ同时退回原位停下。
行程开关st1、st2、st3、st4分别装在床身a、b、c、d处。电动机m1带动动力头ⅰ，电动机m2带动动力头ⅱ。动力头ⅰ、ⅱ在原位时分别压下st1和st2。
图 工作循环自动控制
线路的工作过程如下：
在主电路中，两个电动机各由两个接触器控制，m1由km1接触器控制其正转，km3相对km1交换了一次相序，可见km3控制m1反转。同理，km2控制m2正转，km4控制m2反转。
①按起动按钮sb，接触器km1得电自锁，使电动机m1正转，动力头ⅰ由原位b点向a点前进。
②当动力头到a点位置时，st2限位开关被压下，其常闭触点断开，使km1失电，动力头ⅰ停止；同时st2的常开触点闭合，使km2得电动作，电动机m2正转，动力头ⅱ由原位c点向d点前进。由于此时st2一直被按压，故其常开触点一直保持闭合，所以km2所在支路没有设置自锁环节。
③当动力头ⅱ到达d点时，st4被压下，st4的常闭触点断开，使km2失电，与此同时，st4的常开触点闭合，使km3、km4得电动作并自锁。
注意，在分析较复杂的控制线路时，对于每条支路的接触器、继电器的动作判断，需要考虑本条支路上所有触点、按钮的当前情况。如此时的km3所在支路情况：st4的常开触点已闭合；st1位于b点，而此时动力头ⅰ位于a点，故st1复位，其常闭触点已闭合；此时动力头ⅰ已经停止，故km1线圈已断电，其常闭触点复位闭合。可见km3线圈此时得电。
同理分析km4所在支路。
电动机m1与m2都反转，使动力头ⅰ、ⅱ都向原位退回。当退回到原位时，行程开关st1、st3分别被压下，st1、st3的常闭触点断开，使km3、km4失电，两个动力头都停在原位。
值得注意的是，km3、km4接触器的辅助动合触点，分别起自锁作用，这样能够保障动力头ⅰ、ⅱ都确实退回原位后，电机才停止反转。如果只用一个接触器的触点自锁，那另一个动力头就可能出现没退回原位，接触器就失电的情况。