调整系统频率的主要手段是发电机组原动机的自动调节转速系统，或简称自动调速系统，特别是其中的调速器和调频器(又称同步器)。以下，就从自动调速系统的作用开始，讨论频率调整。
自动调速系统的种类很多，以下介绍的是一种相当原始的机械调速系统—离心飞摆式。这种调速系统比较直观，但它的调节机理又和新型调速系统(如电液式调速系统)没有很大差别。
离心飞摆式调速系统的示意图如图1。
图1 离心飞摆式调速系统
其作用原理如下：
调速器的飞摆由套筒带动转动，套简则为原动机的主铀所带动。单机运行时，因机组负荷的增大，转速下降，飞摆由于离心力的减小，在弹簧的作用下向转轴靠拢，使a点向下移动到a``。但因油动机活塞两边油压相等，b点不动，结果使杠杆ab绕b点逆时针转动到a``b。在调频器不动作的情况下，d点也不动，因而在a点下降到a``时，杠杆de绕d点顺时针转动到de`，e点向下移动到e`。错油门活塞向下移动，使油管a、b的小孔开启，压力油经油管b进入油动机活塞下部，而活塞上部的油则经油管a经错油门上部小孔溢出。在油压作用下，油动机活塞向上移动，使汽轮机的调节汽门或水轮机的导向叶片开度增大，增加进汽量或进水量。
与油动机活塞上升的同时，杠杆ab绕a点逆时针转动，将连结点c从而错油门活塞提升，使油管a、b的小孔重新堵住。油动机活塞又处于上下相等的油压下，停止移动。由于进汽或进水量的增加，机组转速上升，a点从a``回升到a`。调节过程结束。这时杠杆ab的位置为a`cb`。分析杠析ab的位置可见，杠杆上c点的位置和原来相同，因机组转速稳定后错油门活塞的位置应恢复原状；b`位置较b高，a`的位置较a略低；相应的进汽或进水量较原来多，机组转速较原来略低。这就是频率的“一次调整”作用。
对应负荷的增大，发电机输出功率增加，频率略低于原来值；如果负荷降低，调速器调整作用将使输出功率减小，频率略高于原来值。这就是频率的一次调整，频率的一次调整由调速器自动完成的。调整的结果，频率不能回到原来值，因此一次调整为有差调节。
为使负荷增加后机组转速仍能维持原始转速，要求有“二次调整”。“二次调整”是借调频器完成的。调频器转动蜗轮、蜗杆，将d点抬高。d点上升时，杠杆de绕f点顺时针转动，错油门再次向下移动，开启小孔。在油压作用下，油动机活塞再次向上移动，进一步增加进汽或进水量。机组转速上升，离心飞摆使a点由a`向上升。而在油动机活塞向上移动时，杠杆ab又绕a逆时针转动，带动c、f、e点向上移动，再次堵塞错油门小孔，再次结束调节过程。如d点的位移选择得恰当，a点就有可能回到原来位置。这就是频率的“二次调整”作用。由于调整的结果，频率能回到原来值，因此二次调整为无差调节。